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我的女友是九尾狐

机构：下半年新能源汽车市场高增长态势将延续_我的网站

致命魔术

A | 8月25日消息，据Carscoops报道，研究机构Global Mobility预测，到2035年，中国品牌汽车在欧洲的年产量将达到150万辆。而今年比亚迪、零跑、奇瑞等品牌在欧洲的产量预计约9万辆，2030年将增至100万辆，扩张速度远超外界预期。

【环球网科技综合报道】9月14日消息，日前中信证券指出，今年上半年行业维持高景气度，整车产销量稳健增长，旺盛的下游需求带动锂钴资源、锂电设备、电解液、正极材料等中上游产业全面成长，营收及利润水平持续提升。中国车企扎堆欧洲建厂，首要原因是绕开高额进口关税，目前落地名单已经排得很长，比亚迪即将在匈牙利投产并计划增设西班牙工厂，奇瑞旗下欧萌达和捷酷在西班牙生产。值得一提的是，不久前中国汽车工业协会也发布统计分析报告指出，2022年8月，汽车出口再创历史新高，历史上首次超过30万辆。

B | 零跑即将借Stellantis西班牙萨拉戈萨工厂造车，吉利则通过与福特合作在瓦伦西亚生产。不过欧洲立法者并不打算让这份红利白白送出，他们正推动《工业加速法案》（IAA），准备对在欧生产车辆的欧洲零部件比例设置配额。该法案今年3月由欧盟委员会提出，要求电动汽车除电池外的零部件价值至少60%至70%产自欧盟，才有资格获得补贴和公共采购资格。

C | 对此，欧洲政策研究中心的桑德·托多尔表示，若不设限，主要风险就是中国在欧盟开设纯组装厂，欧洲只能拿到极少的经济附加值，最终沦为组装地。

D | 2022年8月，汽车出口30.8万辆，环比增长6.2%，同比增长65%。 这也就意味着，《工业加速法案》提出的满足“欧洲制造”要求，门槛远不止拧螺丝。其中，8月新能源汽车出口8.3万辆，环比增长53.6%，同比增长82.3%，呈现高速增长势头。荣鼎集团的格雷格·威廉姆斯指出，要获得Made in Europe认证，包括电池在内的大部分零部件都得在本地生产。

E | 2022年1-8月，新能源汽车出口34万辆，同比增长97.4%。中汽协分析，在传统旺季和政策驱动作用下，市场景气度继续回升，“金九银十”局面可期，预计9月新车销量将同比增长10%-15%。

F | 那么像比亚迪这样垂直整合程度较高的品牌，就必须重新评估这些投资是否值得。对此，中信证券预计，随着优质车型加速投放，经济形势回暖向好及多地政策、法规推动，2022年下半年全球新能源汽车市场需求高企，高增长趋势有望延续。而从全球视野看，中国电动化供应链快速发展、最为完善，龙头企业已供应海外，作为全球优质制造资产的价值凸显。